交通對(duì)于城市而言，就像動(dòng)脈與心臟的關(guān)聯(lián)。承載著城市發(fā)展的脈動(dòng)，交通的暢達(dá)帶來商業(yè)的繁盛，更是從古至今不變的真理。縱觀全球之下，交通無一不對(duì)一座城市產(chǎn)生深刻的影響力。

巴黎的香榭麗大道的中央主軸，將各區(qū)有效地串聯(lián)起來，形成獨(dú)特的城市風(fēng)景線。

上海陸家嘴四通八達(dá)的交通網(wǎng)，催生了城市的功能蝶變，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)爆發(fā)式增長。

長江凱旋城，坐擁TOD快捷出行方式，逐漸成為緊靠主城濱江的又一頭排著作。

軸心之上，TOD不可或缺

TOD 作為“以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式”，其特點(diǎn)在于集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一身的“混合功能”，在現(xiàn)代城市的發(fā)展過程中，TOD模式不斷被奉為城市建設(shè)的核心主旨。以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展，不僅有效的實(shí)現(xiàn)了區(qū)域之間的串聯(lián)，更為樞紐站點(diǎn)周邊的城市配套和生活搭建了科學(xué)合理的架構(gòu)模型。

縱觀全國，TOD所構(gòu)建的先進(jìn)城市發(fā)展模式，勢必會(huì)帶來大量的人口和資金涌入。軌道線越密集，越有利于資金和人口的沉淀，板塊樓市的含金量就越高。長江凱旋城坐擁TOD多維立體軌交網(wǎng)路之上，未來必將成為區(qū)域首屈一指的標(biāo)桿力作。

互聯(lián)全城，舉步世界的速度

長江凱旋城緊靠地鐵21號(hào)線高車站。貫穿陽邏、后湖板塊，未來區(qū)域內(nèi)還將增添23、25號(hào)線等條地鐵線路。于此同時(shí)通過江北快速路可10分鐘直達(dá)武漢天地漢口濱江核心區(qū)；經(jīng)二七長江大橋、武漢二橋互聯(lián)青山、徐東兩大城市核芯板塊。

項(xiàng)目將快速路、地鐵、跨江大橋合理串聯(lián)，營造一個(gè)濱江“中心交通圈”，滿足高效出行，融貫主城城區(qū)，磁吸海量人群，破局城市有限空間，賦能城市能級(jí)的躍遷。

       占位交通主軸之上，擎領(lǐng)城市發(fā)展速度。對(duì)于一個(gè)樓盤來說，想要繁盛強(qiáng)大離不開發(fā)達(dá)的路網(wǎng)。對(duì)于生活于此的人們來說，理想的狀態(tài)就是省時(shí)省心、高效出行。長江凱旋城坐擁TOD縱橫交錯(cuò)的完善路網(wǎng)、彰顯時(shí)代效率的全方位交通配套，不僅為業(yè)主帶來了舒適便捷的生活，也讓這片熱土應(yīng)勢成為城市價(jià)值新高地。